Гусенична ходова частина в зборі

Murphy Construction Machinery (Shandong) Co., Ltd. є одним із провідних виробників і постачальників гусеничних ходових частин у Китаї. Якщо ви збираєтеся придбати найновішу гусеничну ходову частину, ласкаво просимо отримати прейскурант від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.

Ходова частина систем гусеничного приводу зі сталевими гусеничними ходовими частинами. Не гумовий компроміс.
Бурові установки, геологорозвідувальні установки, гусеничні транспортні засоби – ми створюємо шасі, на яких вони сидять. Грязьові, скельні, гірські дороги, шахтні дороги. Рама Q345B, герметичні ролики, зірочки індукційного загартування. Це різниця між базою, яка виживає на сайті, і тією, яка стає статтею обслуговування.

Дайте нам тоннаж і малюнок болтів. Решту робимо ми.
Від 3 до 200 тонн кожен вузол узгоджується з схемою монтажу вашої машини. Гусенична рама, нижня рама, ходова база виготовляються як одне ціле. Без адаптерів. Без повторного свердління. Структурне ядро ​​є перевіреною конструкцією; лише інтерфейс створено відповідно до вашого креслення. Індивідуальний без індивідуального очікування.

Цитата перша. Зобов'язання пізніше. Запчастини після.
Сталеві системи в діапазоні від 20 до 80 тонн часто повторно використовують існуючі розміри рами. Більші тоннажі проходять спеціальну техніку. Змінні ролики та направляючі залишаються в наявності. Пропозиція нічого не коштує, як і розмова перед нею.

Система гусеничного шасі, яка підходить для об’єкта, а не лише для машини. Крута земля, м’яка основа, вузький доступ – шлях навантаження та контакт із землею розраховані навколо того місця, де фактично буде працювати обладнання. Високоміцна сталь тримає форму під навантаженням, тому гусениця залишається на місці під час довгих змін, а не заглиблюється чи втрачає зчеплення.

Ваші малюнки направляють нашу конструкцію. Розташування отворів, висота монтажу та гідравліка відповідають інтерфейсу вашої головної машини. Готова до монтажу доставка скорочує роботу з виготовлення на місці.

 Час складання – це час, коли ви повертаєтеся. Роботи, які в іншому випадку відбувалися б на місці, завершуються до того, як компонент ходової частини зі сталевими гусеницями покине майстерню. Це скорочує проміжок між доставкою та першою експлуатацією, а також запобігає імпровізованим виправленням у процесі введення в експлуатацію.

Платформа шасі зі сталевою гусеничною ходовою частиною на одній гусениці, багато видів машин зверху. Бурові установки, геологорозвідувальні установки, гусеничні візки, компактні бури, сонячне обладнання для паль і геологорозвідувальні інструменти можуть розміщуватися на гусеничному ходу, який ми створюємо на замовлення, у широкому діапазоні ваги машин. Ви не обмежені будь-яким складом каталогу.

Ваш оригінальний дизайн залишається повністю вашим. Надішліть креслення, схему болтів і гідравлічні маршрути. Індивідуальний інтерфейс монтажу для вашої головної машини. Для новобудов і модернізації. Розміри перевірені перед відправленням, щоб уникнути проблем з підгонкою.

Ми виміряли те, що ви бачите в специфікації. Замовлення підтверджено, а листи технічних даних і креслення відправляються разом із відправленням – під рукою для ваших власних проектних робіт, подання та підписання.

 

ТИП A/ Збірний (бічний фланець)

ТИП B/ зварний тип

ТИП C/ Тип поворотної балки

Більше характеристик моделі

Перш ніж щось розрізати, наша команда інженерів перевіряє цифри на вашому варіанті навантаження та кресленні головної машини – тиск у підшипниках, розташування роликів, рамну конструкцію, монтажні отвори. Що повертається, так це макет САПР, який ви можете переглядати, включаючи абсолютно нові концепції складання гусеничної гусеничної рами зі сталевими гусеничними ходами, якщо стандартний асортимент цього не охоплює.

 Розмір замовлення не вирішує, чи привернете ви увагу. Один прототип і повторювана програма OEM проходять однакові етапи обробки та перевірки, із часом виконання, який ми зобов’язуємося виконати заздалегідь. Саме такого розташування дотримуються бренди обладнання.

Конструкційна основа використовує пластину з легованої сталі, вибрану за товщиною, а не за низькою вартістю. Пристосування фіксують усі компоненти на місці під час роботизованого зварювання. Потім рама проходить термічну обробку, щоб зменшити внутрішню напругу - напругу, яка інакше спричинила б тріщини через кілька місяців після розгортання. Це те, що дозволяє нашій ходовій частині зі сталевими гусеницями витримувати великі навантаження та витримувати пересічену місцевість без деформації.

Багато машинобудівних майстерень розглядають гусеничну ходову частину як допоміжну роботу - зварюють раму, прикручують кілька роликів, і кажуть, що готово. Ми цього не робимо. Сталеві гусеничні основи для бурових установок, пальового обладнання та позашляхових машин — це єдине, що ми робимо, і ця зосередженість проявляється, коли клієнт приносить нам незручний варіант навантаження або стан ґрунту, який ніхто не врахував.

 Нічого з вашого замовлення не буде передано сторонньому магазину. Проектування конструкції, різання, зварювання, механічна обробка, термічна обробка, інспекція - та сама будівля, та сама команда, від початку до завершення. Це означає, що зміни в прототипі відбуваються швидко, програми OEM йдуть за графіком, а інженер, якому ви надсилаєте електронний лист, є тим, хто створив ваше шасі.

Задовго до того, як сталь буде розрізано, вага вашої машини, ґрунт, на якому вона працює, і необхідна схема кріплення потрапляють на стіл інженера. Спочатку перевіряється тиск на грунт і вантажопідйомність, а потім креслення повертається до вас для затвердження. Усе узгоджено на папері, саме тут переробка вбивається.

На підлозі кожен етап вимірюється за тим самим кресленням, і готовий вузол гусеничного шасі проходить випробування на навантаження перед тим, як залишити. Записи інспекцій надсилаються разом із установкою разом із оновленнями в міру переміщення виробництва. Те, що з’являється у ваших дверях, готове до монтажу, а не для чергової серії електронних листів.

На гірській під’їзній дорозі в Сулавесі гусеничний транспортер, який перевозив дослідницьке обладнання, постійно втрачав зчеплення на мокрій, пухкій осипи – наша сталева гусенична ходова частина з агресивними грунтозацепами та герметичними роликами дозволяла їй підніматися там, де гума просто не могла. Відтоді оператор замовив додаткові одиниці, оскільки їхній парк оглядів розширився, і ми досі постачаємо ту саму монтажну конфігурацію.

Підрядник з Близького Сходу вперше взяв одинарне гусеничне шасі як пробну конструкцію; після того, як машина витримала повний сезон на місці, замовлення перетворилося на постійне постачання OEM для їхніх гусеничних пальових установок. Ця прогресія - зразок, спроба, повторення - це шаблон, до якого ми звикли. Поділіться своїм типом машини, тоннажем і умовами грунту, і ми надамо вам рекомендації з того самого регіону та застосування.

Деталі, які насправді рухаються — зірочки, ролики, направляючі — найбільше страждають під час транспортування, тому на них наноситься іржа та захисна плівка, перш ніж щось трапиться. Потім повна ходова частина зі сталевими гусеницями переходить на дерев’яні або сталеві люльки, при цьому кожна секція блокується, щоб вона не могла нахилитися на сусідню. Солоне повітря та грубе поводження – це дві речі, які псують доставку; ми плануємо обидва.

Що стосується завантаження, ми розраховуємо схему навколо вашого контейнера замість того, щоб вводити його силоміць, і прив’язуємо все, щоб воно залишалося в океані. Документи постачаються разом із пакувальним листом, товарними знаками, документацією на продукт, і ми можемо працювати на умовах FOB або CIF, залежно від того, як ви віддаєте перевагу. Справа в тому, що ваша команда не ганяється за проблемами після того, як контейнер приземлиться.

Як з нами співпрацювати?

Компанія Murphy розпочала свою діяльність у 2022 році, але команда, що стоїть за нею, вже накопичила більше десяти років досвіду роботи з будівельними машинами.

 

Кожне гусеничне шасі, яке ми розробляємо, починається з одного простого запитання: як ця головна машина справді працюватиме на місці? З цього моменту ширина башмака гусениці, розмір шасі, вантажопідйомність, швидкість руху та опорні деталі налаштовуються відповідно до ваших вимог. У кінцевому підсумку ви отримуєте індивідуальне гусеничне рішення, готове для будь-яких інженерних, будівельних і гірничих робіт.

 

Номер телефону

+ 86 175 6277 7823

Електронна пошта

mefgcjx@126.com

Популярні Мітки: гусенична ходова частина в зборі, Китай гусенична ходова частина в зборі виробники, постачальники, фабрика